南京南站交通拥堵北密南疏问题自车站建成就长期存在，即便在南落客平台地面路网及连接线竣工通车后，由于驾车人长期养成的行驶习惯，仍喜欢选择走车辆密集的北落客平台。加上部分从南站外围通过快速路网上机场高速、宏运大道的车辆汇集，让包括南站在内的多条道路每逢高峰或节假日，便遭遇拥堵状况加剧。南京装修网小编昨日从南京市交通运输局获悉，为完善进出南平台的集疏散通道，有关龙西互通二期工程建设目前已经正式启动，预计2017年建成通车，将极大方便主城及江宁地区利用机场高速公路、宏运大道快速出入南站南平台。

据介绍，龙西互通为沟通机场高速与宏运大道的互通式立交，是南京南站综合枢纽快速环线工程的重要子项工程。根据《省发展改革委关于南京南站综合枢纽快速环线工程可行性研究报告的批复》，在快速环线工程初步设计阶段，考虑到宏运大道远期上跨京沪高铁方案实施难度极大，经上报南京市政府研究，明确龙西互通分期建设，先实施两条右转路基匝道，连接宏运大道地面主干路和机场高速东侧集散车道。即一期工程。根据批准的方案，龙西互通一期工程已于2014年5月建成通车。

考虑到南站枢纽北平台在高峰时刻已处于饱和状态，为强化南平台服务功能，完善进出南平台的集疏散通道，有关建设龙西互通二期工程也被搬上议事日程。南京装修网小编了解到，龙西互通二期工程将在一期工程基础上增设3个匝道，形成“三层喇叭形”部分互通立交。新建的三个匝道分别为东转南(ES)匝道、西转南(WS)匝道以及北转东(NE)匝道，全长约1.6公里，设计速度40公里/小时。新建匝道采用公路工程标准，东转南及北转东匝道为单向单车道，西转南匝道为单向双车道。其中，东转南匝道及西转南匝道以桥梁为主，北转东匝道以路基形式为主。项目概算投资15630万元。目前项目正进行匝道桩基、承台施工及钢箱梁制作，计划2017年建成通车。

龙西互通二期工程建成后，将形成进出南站南平台的快速通道，极大方便主城及江宁地区利用机场高速公路、宏运大道快速出入南站南平台，对缓解南站北平台拥堵现状、均衡南北平台交通量具有重要作用。